Blijf op de hoogte van het laatste bedrijfsnieuws van Defaee, trends in de sector, technologische innovaties op het gebied van afvalgasbehandeling, luchtzuivering en apparatuur voor milieubescherming.
DeFa biedt een compacte DC-hoogspanningsmodule die is ontworpen om laagspannings-DC-invoer om te zetten in stabiele hoogspannings-DC-uitvoer voor luchtreinigers, ionisatoren, plasmaapparaten, elektrostatische neerslagsystemen en andere luchtbehandelingsapparatuur met laag vermogen. Met 5V- of 12V-ingang, 5-9kV-uitgangsopties, een compacte footprint van 51 x 32 x 19 mm en geïntegreerde beveiligingsfuncties is deze module geschikt voor apparatuurontwerpers die op zoek zijn naar een ruimtebesparende hoogspanningsstroomoplossing.
DeFa ontwerpt de rechthoekige luchtvolumeregelaar voor nauwkeurige luchtstroomregeling in HVAC-, cleanroom-, industriële ventilatie- en luchtbehandelingssystemen. Met handmatige en gemotoriseerde configuraties, aanpasbare afmetingen, meerdere materiaalopties en lekklassen biedt het een praktische oplossing voor ingenieurs en systeemintegrators die op zoek zijn naar betrouwbare luchtstroombalancering en zoneregeling.
Een zeolietrotorconcentrator vangt compatibele VOS op uit een grote, verdunde procesluchtstroom. Terwijl het wiel draait, laat een kleinere verwarmde desorptiestroom de geadsorbeerde VOS vrij en transporteert deze naar een RTO met een hogere concentratie. De RTO oxideert vervolgens de geconcentreerde stroom, terwijl het grootste deel van de hoofdluchtstroom na behandeling de adsorptiesectie verlaat.
De combinatie kan zinvol zijn wanneer directe oxidatie van de volledige luchtstroom energie zou verspillen. Het vermindert de hoeveelheid binnenkomende verontreinigende stoffen niet en is niet voor elke verbinding geschikt. Selectie van rotormedia, voorbehandeling, vochtigheid, gastemperatuur, desorptieomstandigheden, concentratiepieken, controles van de onderste explosiegrens en stroomafwaartse oxidatiemiddelen moeten worden ontworpen op basis van representatieve procesgegevens.
Een RTO oxideert compatibele VOS bij een hoge reactietemperatuur en gebruikt schakelende keramische bedden om warmte terug te winnen. Een katalytische oxidatiemiddel leidt het verwarmde gas door een katalysator, waardoor oxidatie bij een lagere temperatuur kan plaatsvinden dan thermische oxidatie. De katalytische route kan de vraag naar aanvullende brandstof verminderen, maar alleen als het VOS-mengsel, de deeltjes, aërosolen en sporenverontreinigingen compatibel zijn met de geselecteerde katalysator.
Maak een keuze door de geverifieerde gassamenstelling, minimale en maximale VOC-massabelasting, verontreinigingen die een katalysator kunnen maskeren of vergiftigen, bedrijfsuren, vereiste uitlaatprestaties, warmtebalans, onderhoudsvermogen en levenscycluskosten te vergelijken. Geen van beide technologieën is automatisch de efficiëntere of goedkopere optie voor elke fabriek.
Er kunnen geen geloofwaardige kosten voor een VOC-behandelingssysteem worden berekend op basis van alleen de luchtstroom. De prijs is afhankelijk van de minimale en maximale luchtstroom, VOC-massabelasting, chemische samenstelling, temperatuur, vochtigheid, medeverontreinigende stoffen, bedrijfsuren, uitlaatvereisten, materialen, veiligheidscontroles, werkzaamheden op locatie en de vereiste behandelingstrein.
Vergelijk offertes met behulp van drie afzonderlijke waarden: totale geïnstalleerde kapitaalkosten, jaarlijkse bedrijfs- en onderhoudskosten en levenscycluskosten over dezelfde evaluatieperiode. Een lagere uitrustingsprijs kan een duurdere keuze worden als er frequente koolstofvervanging, continue hulpbrandstof, afvalwaterzuivering of productiestilstand nodig is.
Wanneer de luchtstroom in m³/u is en de VOC-concentratie in mg/m³, bereken dan de inlaat-VOC-massabelasting als luchtstroom × concentratie ÷ 1.000.000. Het resultaat is kg/u. 20.000 m³/h bij 300 mg/m³ vervoert bijvoorbeeld 6 kg/h VOS.
Bereken de regelprestaties niet alleen op basis van de concentratie wanneer de inlaat- en uitlaatgasstroom verschillend zijn. Converteer beide zijden naar massasnelheden en gebruik vervolgens (inlaatmassasnelheid − uitlaatmassasnelheid) ÷ inlaatmassasnelheid × 100. Bevestig dat stroom en concentratie compatibele feitelijke of standaardomstandigheden gebruiken, op natte of droge basis, en eventuele vereiste zuurstofcorrectie.
We gebruiken cookies om u een betere browse-ervaring te bieden, het siteverkeer te analyseren en de inhoud te personaliseren. Door deze site te gebruiken, gaat u akkoord met ons gebruik van cookies. Privacybeleid